La empresa dejó de operar con normalidad a comienzos de julio y, pese a la interrupción de sus servicios, continuó ofreciendo pasajes a través de su página web para distintos destinos nacionales e internacionales, una situación que despertó cuestionamientos tanto de pasajeros como de especialistas del sector.
Flybondi nació en 2016 y comenzó a volar en 2018 con una propuesta inédita para el mercado argentino: tarifas ultraeconómicas, venta de servicios adicionales y una estructura de costos reducida que buscaba replicar el modelo exitoso de las low cost europeas.
Durante sus primeros años logró captar una importante porción del mercado doméstico, incorporó nuevas rutas y aseguró haber transportado a millones de pasajeros, muchos de ellos viajando en avión por primera vez. Su crecimiento coincidió con la expansión del modelo low cost en el país y con la apertura de nuevas rutas aéreas.
Sin embargo, detrás de esa expansión comenzaron a aparecer problemas operativos que se fueron profundizando con el paso del tiempo. Demoras, cancelaciones y reprogramaciones se transformaron en una constante para los usuarios, situación que incluso motivó advertencias por parte de la autoridad aeronáutica durante los últimos años.
La crisis alcanzó su máxima expresión durante julio de 2026. Según distintas fuentes del sector, la empresa enfrenta severas dificultades financieras que derivaron en problemas para acceder al combustible, luego de que los proveedores exigieran pagos anticipados debido al crecimiento de la deuda acumulada.
Como consecuencia, la compañía dejó prácticamente de operar. La reducción de la flota disponible, la suspensión de vuelos y los conflictos con proveedores provocaron un efecto dominó que terminó afectando a miles de pasajeros en plena temporada invernal.
A este escenario se sumaron reclamos judiciales, deudas comerciales y conflictos laborales. En los últimos días también trascendió la suspensión de gran parte del personal de vuelo mientras la empresa intenta reorganizar sus operaciones.
En 2025 la compañía había cambiado de control accionario con el ingreso del fondo COC Global Enterprise, vinculado al empresario Leonardo Scatturice. El recambio generó expectativas sobre una recuperación financiera, pero la situación operativa continuó deteriorándose durante 2026.
Las estadísticas reflejan esa caída. En lo que va del año, Flybondi registra uno de los peores índices de cancelaciones del mercado argentino, muy por encima del promedio de sus competidores, con una reducción sostenida de su capacidad operativa.
Mientras la empresa intenta encontrar una salida, miles de pasajeros permanecen a la espera de definiciones sobre vuelos cancelados, reprogramaciones y devoluciones de dinero.
Especialistas del sector advierten que el panorama es delicado y que la continuidad de la compañía dependerá de conseguir financiamiento, normalizar la relación con proveedores y recuperar la confianza del mercado.
Por ahora, el futuro de la aerolínea que alguna vez prometió revolucionar el transporte aéreo argentino permanece envuelto en incertidumbre. Lo que comenzó como uno de los proyectos más ambiciosos de la aviación comercial local enfrenta hoy el desafío más importante de su historia: sobrevivir.
Fuente: La Nación
