Chubut alcanzó un registro inédito para su actividad pesquera. Durante los primeros días de septiembre superó a Buenos Aires y quedó, por primera vez, como la provincia con mayor volumen acumulado de desembarques del país.
Según los registros actualizados, al 1° de septiembre los puertos chubutenses habían recibido 257.568 toneladas, mientras que Buenos Aires acumulaba 254.498. La diferencia de 3.070 toneladas colocó transitoriamente a Chubut en el primer puesto.
El movimiento de los días siguientes volvió a modificar el orden. Al 9 de septiembre, Buenos Aires llegó a 265.441,5 toneladas y Chubut alcanzó las 260.499,6. De esta manera, la provincia bonaerense recuperó el liderazgo por una diferencia de 4.941,9 toneladas.
La competencia permanece abierta. Todavía quedan casi cuatro meses de actividad y Chubut podría superar por primera vez las 300.000 toneladas anuales. Para alcanzar esa marca necesita sumar aproximadamente 39.500 toneladas.
El crecimiento provincial se explica, principalmente, por el movimiento de los puertos de Puerto Madryn y Rawson. Al comienzo de septiembre, Madryn acumulaba 179.071 toneladas y Rawson otras 55.594.
Entre las dos terminales reunieron más del 91% de todos los productos pesqueros descargados en Chubut. El volumen incluye capturas realizadas tanto en aguas provinciales como nacionales.
Puerto Madryn tiene una participación central en las pesquerías de langostino, merluza y calamar. Rawson, por su parte, concentra buena parte de la actividad vinculada con la temporada provincial de langostino.
La cercanía de los puertos chubutenses con los principales caladeros patagónicos representa una ventaja operativa. Los buques pueden reducir el tiempo de navegación, descargar y regresar antes a las zonas de pesca.
Los desembarques sostienen una extensa cadena de trabajo integrada por tripulantes, estibadores, plantas procesadoras, transportistas, cámaras frigoríficas y empresas de servicios.
Por este motivo, la evolución del ranking representa mucho más que una disputa estadística. Un mayor movimiento portuario genera más jornadas laborales y actividad para distintos sectores de la economía provincial.
La demanda internacional también influye en el puerto elegido para cada descarga. Cuando la comercialización del langostino es fluida, los buques congeladores suelen utilizar terminales cercanas a los caladeros. Si las ventas se frenan, parte de la operatoria puede trasladarse a Mar del Plata para espaciar el ingreso de mercadería a las cámaras frigoríficas.
Chubut también proyecta nuevas inversiones para ampliar su capacidad. Entre ellas se encuentra el dragado del puerto de Rawson, anunciado con un presupuesto superior a los $7.000 millones, además de distintos proyectos de ampliación del muelle.
La posición alcanzada durante septiembre confirma el crecimiento de los puertos patagónicos dentro de la actividad pesquera nacional. El resultado definitivo dependerá del movimiento de los próximos meses y del comienzo de la nueva temporada provincial de langostino.
Fuente : Pescare
